Cезон-контракт чистки крыш ВПП и спила санитарной зоны в ЛИИ Жуковский: 4 ангара + 22 дерева за 8 дней

Задача

Авиационный оператор-резидент ЛИИ им. Громова в Жуковском обратился в начале сентября 2025 года для согласования сезон-контракта на 2026 год по двум параллельным задачам.

Задача 1 — Чистка крыш 4 ангаров обслуживания ВПП-2. Четыре ангара (А, Б, В, Г) общей площадью 3400 м² (по 850 м² каждый). Крыши плоские с рулонной гидроизоляцией, ливневые воронки с электрообогревом для слива талой воды. После осенне-зимнего сезона на кровлях накопились наносы листвы, веток и грязи с прилегающего лесного массива (севернее ВПП-2 — лесной коридор санитарной зоны). По регламенту авиационного оператора чистка должна быть проведена ежегодно в начале весеннего сезона полётов до интенсивных взлётно-посадочных операций.

Задача 2 — Спил 22 деревьев в санитарной зоне ВПП-2. В санитарной зоне ВПП-2 (полоса шириной 150 м с двух сторон от полосы) выросли деревья высотой 8–14 м, которые нарушают регламент авиационной безопасности 14-CFR-77 (международный стандарт по препятствиям в районе аэродрома). По данному регламенту максимальная высота деревьев в санитарной зоне на расстоянии 150 м от ВПП — 6 м для лиственных и 8 м для хвойных. 22 дерева превышают эти ограничения. Состав: 12 берёз 25–35 см диаметром (высотой 12–14 м), 6 елей 30–40 см (высотой 10–12 м), 4 сосны 35–40 см (высотой 11–13 м).

Требования к подрядчику:

• лицензия СРО на работы по 384-ФЗ
• допуски 3-й группы по высоте для арбористов и промальпинистов (Приказ Минтруда №782н)
• лицензия Росприроднадзора на классы IV-V для утилизации листвы и порубочных остатков
• страховка ГО подрядчика 10 млн ₽
• допуск авиабезопасности на территорию ЛИИ для всей бригады с заранее оформленным пропуском
• знакомство с регламентом 14-CFR-77 для правильной оценки высот деревьев и порядка спила
• готовность согласовывать график работ с диспетчерской ЛИИ ежедневно (полётный график = окно работы между взлётами)
• единый акт-приёмки на оба пакета работ для отчётности перед регуляторами

Решение

По запросу авиационного оператора в среду 11 сентября 2025 года бригадир-координатор Виктор и инженер по высотным работам выехали на смотр объекта. Сделана общая фотодокументация всех 4 ангаров и зоны санитарного коридора ВПП-2, проведены замеры деревьев с лазерным дальномером (для точного учёта по 14-CFR-77), согласован общий регламент работ с авиабезопасником ЛИИ.

Этапы работ (выполнены в апреле 2026 года по согласованному графику):

1. Дни 1–3 (15–17 апреля) — Чистка крыш 4 ангаров. Бригада из 4 промальпинистов с допусками 3-й группы по высоте, бригадиром и водителем. На крыши ангаров поднимались через служебные лестницы с парапетами. Работа шла в дневное окно 09:00–17:00 (между взлётами планомерных полётных операций). Каждый день работа на одной кровле от и до с финальным фото-протоколом.

На каждой крыше: уборка верхнего слоя листьев и веток в большие мешки 240 л (15–18 мешков с одной крыши), очистка четырёх ливневых воронок от наносов, проверка состояния гидроизоляции у воронок и парапетов, обработка от мха на тенистой северной стороне 60 м² на каждой кровле. На крыше ангара В обнаружено повреждение мембраны 35 см от падения ветки в декабре — восстановлено наплавлением латки от того же рулонного материала.

2. Дни 4–7 (18–21 апреля) — Спил 22 деревьев в санитарной зоне. Бригада из 4 арбористов с допусками 3-й группы + автовышка 22 м + кран-манипулятор для снятия и перевозки крупных стволов в день спила + измельчитель веток.

График по дням согласовывался с диспетчерской ЛИИ ежедневно по утрам в 07:00 — определялись окна между полётными операциями (обычно 2–3 окна в день по 90–120 минут). В каждом окне бригада работала максимально интенсивно, потом отходила на безопасное расстояние от ВПП на время взлёта/посадки. Работа замедленная (производительность 5–6 деревьев в день вместо обычных 12–15), но безопасная для авиаоперций.

Спил по приоритету: сначала самые высокие деревья (12 берёз 12–14 м), потом средние (6 елей 10–12 м), потом сосны (4 шт. 11–13 м). Применялся комбинированный метод: автовышка для деревьев в 80–150 м от ВПП, альпинист с поэтапным сбросом фрагментов для деревьев ближе 80 м к полосе (ограничения по технике в зоне приземления).

Каждое дерево после спила фиксировалось фото-протоколом «до/после» с координатами по геодезии для отчёта в диспетчерскую ЛИИ и для регулятора (Росавиация). Стволы и крупные ветки — кран-манипулятор подавал в кузов, ушёл на пилораму в Подольск (плечо 28 минут, 4,8 кубометра качественной берёзы и сосны с компенсацией заказчику 7 200 ₽). Мелкая зелёнка измельчилась в щепу, утилизирована на полигоне 5 класса.

3. День 8 (22 апреля) — Финальный фото-протокол и акт. Финальный обход бригадиром всех 4 кровель и зоны санитарного коридора ВПП-2. Фото-протокол с координатами для каждого участка. Акт-приёмки на оба пакета работ с собранными талонами полигона, квитанцией пилорамы, копиями допусков и согласований с диспетчерской ЛИИ. Передача собственнику + копия в диспетчерскую ЛИИ для архива.

Результат

Объект закрыт за 8 рабочих дней по запланированному графику. Регламент 14-CFR-77 выполнен — все 22 дерева, превышавшие нормативы, убраны, санитарная зона ВПП-2 соответствует международному стандарту. 4 кровли ангаров обслуживания готовы к интенсивному сезону полётных операций.

Комплект документов:

• Акт-приёмки на 4-в-1 пакет (chistka + arbo) с привязкой по объектам
• 4 фото-протокола чистки кровель «до/после» (по одному на ангар)
• Геодезический отчёт с координатами 22 спиленных деревьев (для авиарегулятора)
• Талон полигона Воловичи (4 класс) на 60 мешков листвы и наносов с кровель
• Талон полигона Жуковский-Север (5 класс) на 8 кубометров щепы из санитарной зоны
• Квитанция пилорамы Подольск с компенсацией 7 200 ₽ за качественную древесину
• Технический акт восстановления гидроизоляции на ангаре В (с гарантией 5 лет)
• Сертификаты допусков всей бригады по 782н и СРО

Итоговая смета:

• Чистка 4 кровель × 850 м² × 220 ₽ за м² (плоская рулонная B2B-объект) = 748 000 ₽
• Восстановление гидроизоляции ангара В = 12 000 ₽
• Спил 22 деревьев × 9 800 ₽ (средний по составу с автовышкой и альпинистом, надбавка за работу в зоне ВПП) = 215 600 ₽
• Согласование с диспетчерской ЛИИ (ежедневная координация полётных окон) = 22 000 ₽
• Спец. координация авиабезопасности и оформление пропусков = 18 000 ₽
• Минус компенсация за древесину пилорамы = −12 000 ₽
• Итого 1 003 600 ₽

По итогу авиационный оператор подписал сезонный контракт на 2026–2028 годы (3 года) с фиксированной ставкой за оба пакета: ежегодная чистка 4 кровель в апреле + ежегодный санитарный спил в санитарной зоне ВПП-2 для соблюдения 14-CFR-77 (3–8 деревьев в год по мере выроста новых, ежегодная актуализация по геодезии). Это закрепляет за Обиходом сегмент авиа-инфраструктурного обслуживания в Жуковском с потенциалом расширения на соседние авиационные предприятия (ОКБ Сухого, ОКБ Туполева, КБ Раменское) после 2027 года.